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Schule > Erdkunde > Wirtschaftsgeografie > Standortfaktoren (sekundärer und tertiärer Sektor)

Standortfaktoren

1. Sekundärer Sektor
2. Tertiärer Sektor

1. Sekundärer Sektor
Webers Theorien (1909)
-Standortfaktoren = „örtliche Produktionsvorteile“
- Entscheidender Kostenfaktor: Transportkosten (TransportkostenMittelPunkt TMP)
- Nur zweitrangig behandelt: Arbeitskosten, Agglomerationsfaktoren

Aktuelle Erkenntnisse
- Webers Theorien sind teilweise überholt,
- da sie auf die Transportkosten fixiert sind, die sich aber stark verändert haben. (neue, sparsamere Produktionsmechanismen usw.)
- da sie den tertiären Sektor nicht behandeln.
- Personalkosten:
- Billiglohnland oder qualifizierte Arbeitskräfte??
- Personalkosten = Stundenlohn + Lohnnebenkosten (Arbeitgeberanteil Sozialversicherung)

Unterschiede in versch. Europäischen Ländern
- Deutschland (W): Allgemein höchste Kosten im Vergleich, Nebenkosten fast so hoch wie der reine Stundenlohn.
- Dänemark: Höherer Stundenlohn, dafür deutlich weniger Nebenkosten: (ca. ein Drittel des deutschen Wertes).
- Portugal: Äußerst geringe Stundenlöhne und Nebenkosten, für eine Arbeitsstunde ca. ein Viertel vom deutschen Wert.

Aussage über Wettbewerbskräftigkeit
- Lohnstückkosten: Aussagekräftigere und besser vergleichbare Maßeinheit

Die „Öffentliche Hand“
- Keine direkte Beeinflussung der Standortwahl durch den Staat, wohl aber indirekt durch Subventionen. (Förderungen des Staates )
- Steuervorteile
- Kommunikationsinfrastruktur (z.B. Verfügbarkeit von DSL-Anschluss)
- Verkehrsinfrastruktur (z.B. Autobahnanschlussstelle)
- Agglomerationsvorteile entstehen, wenn bereits ähnliche Firmen am gleichen Standort ansässig sind. So siedeln sich Automobilzulieferer oft nahe den Werken der Autohersteller an.

1. Just-in-Time – Verfahren (kurze Transportwege, z.B. Autozulieferer)
2. Qualifizierte Arbeitskräfte vor Ort
3. Fühlungsvorteil (durch Nähe): informeller, persönlicher Austausch (bis hin zu Wirtschaftskriminalität, Mafia, Bestechung)
4. Imagevorteil: z.B. berühmte Industrieregionen
5. Mitbenutzung von Verkehrs- und Versorgungseinrichtungen, die schon vorhanden sind

2. Der tertiäre Sektor
Handel
Früher:
- Konzentration aller Dienstleistungen in der City: zentrale Lage, gute Erreichbarkeit durch Kompaktheit: alle Dienstleistungen sind zu Fuß erreichbar
Heute:
- Ansiedlung von Einkaufszentren sowie spezialisierten Dienstleistungszentren im Randbereich der Stadt oder an Verkehrsknotenpunkten: Nähe zu neuen am Rand gelegenen Wohngebieten, gute Erreichbarkeit mit dem PKW/ viel Platz für große Parkplätze => Da: gestiegene Mobilität der Verbraucher

Dienstleistungen
Heute:
- Konzentration in Oberzentren/ Ballungsräumen: gutes Kommunikationsnetz, Image des Standortes, qualifizierte Arbeitskräfte vor Ort, Fühlungsvorteil: ermöglicht spontanen Wissensaustausch, beispielsweise über persönliche Begegnung
- Fühlungsvorteile: Informelle Kontakte, Persönlicher Kontakt, Verträge vorbereiten, Geschäfte anbahnen, Beratungen einholen, Preisabsprachen, Mafiöse Praktiken, Steuersparmodelle Steuerhinterziehung

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