s21

Ist morgen wieder ne Demo?

S 21 ist weit mehr als das:

http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21

Die Neugestaltung des Eisenbahntransitweges Karlsruhe-Basel - Italien ist Teil einer europaweiten Verkehrsplanung:

http://www.tagblatt.ch/aktuell/wirtschaft/wirtschaft/Neat-Verzoegerungen-Aufsichtsdelegation-und-Leuenberger-beunruhigt;art623,1528913
________________________
 e-Hausaufgaben.de - Team

ist doch gut wenn sich die leute einsetzten um so ein unsinnig teures und übertriebenes projekt zu stoppen...

Ich glaube, dass man das in einem grösseren Zusammenhang sehen muss. Es geht ja nicht nur um diesen einen Bahnhof und das Bahnhofsareal von Stuttgart. Die Vorarbeiten wurden beschlossen von den europäischen Verkehrsministern und zwar schon mit der Planung der NEAT, der Alpentransversale, deren grösster Tunnel (Gotthardbasistunnel) am 15. Oktober 2010 im Gotthardmassiv durchbrochen wird. Geplant ist eine durchgehende Eisenbahnschnellverbindung vom Norden Europas bis in den Süden. Stuttgart wäre ein Nadelöhr und andere alten Einrichtungen auch. Wenn man die angedachten Lösungen nicht alle nacheinander verwirklicht, sind die einzelnen fertigen Teilstücke nutzlos. Das wäre noch viel teurer als der Stuttgarter Bahnhof und ein wirtschaftlicher Unsinn.
________________________
 e-Hausaufgaben.de - Team

Also ist morgen jetzt ne Demo oder nicht?

Aus einem oberirdischen Kopfbahnhof soll ein unterirdischer Durchgangsbahnhof gemacht werden.
Die Zahl von 17 oberidischen Gleisen soll auf 8 unterirdische Gleise reduziert werden.
Die frei werdende Flächen (ca. 100 ha) soll verschieden (gewerblich + städtebaulich) genutzt werden, davon ca. 20 ha zur Erweiterung des Schloßparks.
Für jeden gefällten Baum muss die Bahn einen neuen Baum pflanzen.

Durch den Bahnhofsneubau wird die Strecke Stuttgart - München zum Beispiel ca. 1/4 Stunde schneller (? .....?) Angeblich werden viele Verbindungen schneller.

Der bisherige oberirdische Bahnhof wird abgerissen. Dies, obwohl Teile davon unter Denkmalschutz stehen.

Das Projekt wird (bereits jetzt) schon wesentlich teuer. Jetzt soll das Projekt rd. 4,1 Milliarden EUR kosten. Beim Finanzierungsantrag war noch die Rede von rd. 3,1 Milliarden EUR.

Finanziert soll der Bau werden durch:
Deutsche Bahn, Land Baden-Württemberg (incl. Fördermittel), Flughafen Stuttgart, Bund, die Stadt Stuttgart und den Verband Region Stuttgart.

Ansonsten hat Matata bereits einiges im "Blick auf Europa" erklärt.
________________________
 e-Hausaufgaben.de - Team

Diese Leute möchte ich nicht als Idioten bezeichnen. Aber ihnen fehlt der Blick für den grossen Zusammenhang. Deutschland ist keine Insel..., und europäische Zusammenarbeit muss auch auf dieser Ebene sein. Man kann nicht gegen den Ausbau von Strassen demonstrieren und gleichzeitig gegen den Ausbau der Bahn. Irgendwo müssen die Güter transportiert werden. Wenn wir schon die Möglichkeit haben, sie auf die Schiene zu schicken, dann sollen wir das aber auch tun. Das ist die letzte Gelegenheit, das in die Wege zu leiten und zu fördern.
________________________
 e-Hausaufgaben.de - Team

Ja, ist schon sehr sinnvoll 4 Milliarden (Kosten noch immer steigend) für nen Bahnhof auszugeben, der unterirdisch verlaufen soll, damits schöner aussieht bzw um mehr Raum für Investoren und Kapitalgeber zu schaffen - anstatt den Bahnhof so zu lassen wie er ist und lediglich die Zulaufstrecken besser auszubauen und weiter zu vernetzen. Weil wir ja im vereinten Europa leben und so.

Also ich finde, da gibt es immer zwei Seiten, die man betrachten sollte. Ich stimme Euch zu, dass man den globalen Zusammenhang sehen sollte, das alles war schon lange bekannt und ist schon ewig geplant und ich verstehe nicht, warum die Leute erst jetzt demonstrieren, wenn sie das schon vor 10 Jahren gekonnt hätten. ABER die Leute in Stuttgart sind doch keine Idioten oder dumm, nur weil sie ihren BAhnhof behalten wollen. Immerhin steht er teilweise unter Denkmalschutz und es gibt Grünflächen um den Bau und vile Stuttgarter verbinden bestimmt auch persöhnliche Erinnerungen mit dem Bau. Deshalb denke ich, dass es ihr gutes Recht ist zu protestieren, auch wenn es wirtschaftlich gesehen sehr sinnvoll ist den neuen Bahnhof zun bauen!

Zitat:
Diese Leute möchte ich nicht als Idioten bezeichnen. Aber ihnen fehlt der Blick für den grossen Zusammenhang. Deutschland ist keine Insel..., und europäische Zusammenarbeit muss auch auf dieser Ebene sein. Man kann nicht gegen den Ausbau von Strassen demonstrieren und gleichzeitig gegen den Ausbau der Bahn. Irgendwo müssen die Güter transportiert werden. Wenn wir schon die Möglichkeit haben, sie auf die Schiene zu schicken, dann sollen wir das aber auch tun. Das ist die letzte Gelegenheit, das in die Wege zu leiten und zu fördern.

Überholzonen sind nicht in den Planungen vorgesehen. Wie also soll die Strecke als Güterstrecke fungieren?
Das der Güterverkehr neuen Kapazitäten bedarf ist aber richtig.

Aber um einmal die globale Anbindung anzusprechen:
Was ist attraktiver: Ein (kurzer) Billigflug oder eine (längere), teuere Fahrt mit dem Zug?